《G520-1~2（2020年装订版）：钢吊车梁（6m~9m）（2020年装订版）》中吊车梁、钢柱的安装节点如下：

上连接节点的弹簧片有什么作用？下立柱与钢吊车梁之间为何仅采用隔间弹簧板支撑，并采用高强螺栓或焊缝连接？

以下摘自王学军撰写的《钢结构起重机梁与钢柱连接节点设计研究》。

吊车梁下翼缘与钢柱连接时，当下柱无支撑时，吊车梁不仅承受吊车的竖向力，而且还承受与钢柱之间支撑的结构作用。专栏；当有下柱支撑时，吊车梁同时还承受上柱支撑传递的水平力。当钢结构建筑承受较大的风荷载时，钢柱间的吊车梁在风荷载作用下也承受水平力。此时，吊车梁下翼缘与钢柱的连接宜采用横向传力连接。当钢结构吊车梁下部无柱间支撑时，吊车梁与钢柱的连接为结构连接。此时一般采用普通螺栓来有效连接吊车梁下翼缘与钢柱。当长期承受起重机的往复动载荷时，普通螺栓容易因振动载荷而松动或脱落。因此，当吊车梁上的吊车载荷较大或钢结构建筑内振动载荷较大时，应对螺栓进行保护。宽松的设置。当用高强螺栓代替普通螺栓时，上部柱间支撑的水平荷载将通过高强螺栓传递到吊车梁下部钢柱上。此时，由于没有较低的列间支持，因此在验证时往往无法满足代码要求。因此，在这种情况下，不宜采用高强度螺栓进行连接。

当钢结构吊车梁下部设置柱间支撑时，吊车梁下翼缘与钢柱的连接处为受力构件。在这种情况下，一般采用高强度螺栓进行连接。所用高强度螺栓的直径多为20-24mm。高强螺栓的使用数量应根据上部柱间支撑传递到下部钢柱的柱间支撑力来计算。计算时还应考虑钢柱和垫板的偏心作用。及其他不利影响应采用增加系数法计算。连接时，吊车梁下翼缘与钢柱牛腿之间的垫焊缝宽度不宜小于8mm。当钢结构建筑所在地理位置地震烈度较大钢结构螺栓连接与焊接，吊车水平力和山墙风荷载较大时，焊缝宽度应根据计算确定。这时采用高强度螺栓进行连接，在计算时往往可以满足规范设计要求。连接节点大图如图3所示。安装时，为避免因施工误差造成孔位较大错位，影响高强螺栓的连接钢结构螺栓连接与焊接，一般将下法兰连接板和下法兰连接板的孔位吊车梁牛腿连接板可在安装前展开。原设计值增加3-4mm，以方便施工。