西宁河特大桥是宜攀沿江高速新金段的重要桥梁。它位于四川省宜宾市屏山县新市镇，横跨金沙江的一级支流西宁河。该桥总长 698 米，总用钢量约 8000 吨。其主桥为跨径 510 米的上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥，两端通过引桥与隧道相连接。

西宁河特大桥是国内首例 8 管对接柔性劲性骨架拱桥；它的跨径在世界同类型桥梁里位居第二；它具有“一高、二大、三新”的特点。

西宁河特大桥示意图

一高：作业面高

水面与桥面之间的高度为 146 米，交界墩的墩高是 106 米，缆索吊进行高空作业时的高度约为 180 米。

二大：跨度大、难度大

1. 跨度大

西宁河特大桥跨度510米，为世界第二大跨度钢筋混凝土拱桥。

2. 难度大

节段拼装及大跨径缆索吊装系统施工难度大。

三新：设计新、工艺新、技术新

1. 设计新

外包混凝土拱肋为三箱室结构。拱上立柱内模是剪力键钢模结构。桥面系采用 I 型梁，并且有钢板剪力键，还有钢纤维混凝土结构。

2. 工艺新

拱肋节段制造采用预拼工艺以及连接板组配工艺。这种方式克服了大节段劲性骨架拱肋在拼装过程中所存在的一些难题，比如刚度低、变形大，并且精度难以控制。通过这样的制造工艺，实现了无应力状态匹配精度能够达到 2 毫米以内。

3. 技术新

采用超大跨径8管对接拱肋拼装技术，为国内首例。

施工现场

西宁河特大桥主拱圈的施工采用强劲骨架法。强劲骨架是由型钢与钢管混凝土组成的桁式结构。单根拱肋由四片桁片构成。每片桁片的上弦杆和下弦杆都使用φ540×22～26 毫米且内灌 C100 混凝土的钢管混凝土弦杆。

大桥缆索吊装系统施工难度较大，拱肋安装精度的要求也极高。基于此，大桥运用了先栓后焊的工艺，成功实现了全桥约 4.9 万颗临时螺栓的全连接，全长 4.4 万米的焊缝最终安装匹配精度能够控制在 3 毫米以内中建钢构成都，这为同类型桥梁的建设提供了重要的参考价值。

借助先进技术手段与严格管理，确保工程安全、稳定且可靠，以最大程度满足客户需求。

中建钢构重视与地方政府等合作，积极与各方沟通协作，倾听并考虑各方意见需求，为工程建设提供支持与合作；始终秉持“质量第一、安全第一”原则中建钢构成都，全力为西宁特河特大桥建设贡献力量。

项目建成通车后，会给四川增添一条新的西向出川的大道。它对于实现我国西南五省区七方的经济协调以及区域合作有着重要意义，并且对推动“一带一路”建设在南亚、东南亚的发展也具有重要战略意义。同时，这条大通道贯穿大小凉山彝区，为乌蒙山区提供服务，将在加快沿线特色农产品外运、促进沿线矿产资源开发以及带动沿线旅游业发展等方面发挥重要作用。