在四川脱贫攻坚的关键之地凉山州，又将有一座“奇迹”般的扶贫桥出现。6 月 23 日下午 1 点多钢构工程视频，随着最后一泵混凝土被浇筑，金阳河特大桥 196 米高的 6 号主墩完成封顶钢构工程视频，世界上最高刚构墩桥梁的高度纪录被刷新，它成为了中国桥梁建设的新标志。

金阳县是我省 7 个仍未“摘帽”的贫困县之一。县城处在金阳河畔的山上。国道 356 线（原省道 208 线）是沿盘山修建的。走进金阳县城，在入口处有一处落石塌方点。被安全警示带围住的落石占据了半侧路面。来往车辆需小心避让才能通行。塌方点的旁边存在着在建的金阳河特大桥。几个桥墩高高耸立，它们从深山峡谷之中破土而出。远远地观望，显得既雄伟又壮美。

当地居民介绍，老县城地势狭窄且地质灾害较多。当地政府选择在与老县城一河之隔的对岸进行选址，以便建设更适合居住和发展的新区。新旧县城仅一河之隔，直线距离为 1500 米，但没有跨河通道，车程需 1 个多小时，往来极为不便，所以一座连接两岸的大桥就成为了金阳人的共同期盼。

2017 年 11 月，金阳河特大桥项目工程开始动工建设。此前经过了约四年的前期勘探以及审批工作。该大桥的建设由中国长江三峡集团有限公司提供援助，同时金阳县政府自行筹集资金。设计工作由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（即“四川公路设计院”）负责，代建单位是中国电建成都勘测设计研究院，承建方是四川铁投集团所属的四川路桥。整个项目的总投资为 3.39 亿元。大桥的跨径结构为预应力连续现浇箱梁连续刚构。桥身全长达到 757.5 米，桥面相较于河床高出约 238 米。在 8 个桥墩中，有 3 个墩处于峡谷的“V”型底部，并且这 3 个墩的高度都超过了 100 米。

连续刚构桥被俗称为“板凳桥”，它的形状像板凳，是最为常见的桥梁类型。设计负责人、四川公路设计院的高级工程师钟川剑介绍说，经过对多种方案进行比对之后，我们选定了这种技术成熟并且最为省钱的桥型。因为金阳县城两侧的山崖会发生沉降，所以不能建造拱桥；如果建造斜拉桥或者悬索桥，建造的成本将会多出 2 亿元，并且后期的维护成本也会很高。

金阳河特大桥所在地峡谷深切，同时地震烈度高，需按 9 级进行设防。为使大桥能顺利跨越沟谷，3 个高度超过 100 米的墩柱，采用了四川公路设计院自创的一种墩柱形式，即钢管混凝土组合格构墩，这种墩柱与连续钢构世界第一高墩雅西高速腊八斤大桥的墩柱相同。采用这种墩柱形式，既能减少自重，又能增加承载力度。并且，它比腊八斤大桥的最高墩还要高 13.5 米。

钟川剑称，要使大桥“站得住”，其桥墩运用了 3 种直径的钢管。这些钢管自下而上是由粗到细的，就好像一个人张开双腿来支撑平衡一样。并且，每上升 12 米就会增加一个横隔板，目的是提升横面摇动的稳定性。

四川铁投四川路桥金阳河特大桥项目部的安全科科长俞坤升进行了介绍。项目部针对大桥建设的难点，自行研发了多项“黑科技”，成功攻克了安全风险和技术难关。例如，项目研发的自爬式多功能提升系统，能够实现钢管安装、C80 浇筑、外包以及隔板施工的同步作业，不但节约了 3 个月的工期，还能轻松地将重达 45 吨的钢管吊到墩顶。

据介绍，金阳河特大桥有望在 2021 年建成。它是国道 356 线的重要路段，一方面会极大地便利两岸之间的联系，改善区域的交通状况；另一方面，它也会成为金阳县经济发展的一座连心桥和致富桥。

川报观察记者 王眉灵/文 何海洋/图 视频