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8 月 9 日 9 点 38 分，上海宝冶钢构承担的重庆江北国际机场 T3B 航站楼及第四跑道工程新建 T3B 航站楼钢结构工程（二标段）的 L 指廊钢结构屋面网架顺利提升到位。屋盖网架钢结构主体已基本完成，屋面那优美的设计曲线得以完美呈现。T3B 航站楼建设取得了阶段性的胜利，为下一步屋面围护系统、幕墙、机电安装、室内装饰等全面施工开启了良好的局面，也为 2023 年 6 月 30 日 T3B 航站楼达到闭水条件奠定了基础。

重庆江北机场T3B航站楼L指廊

机场扩建指挥部的领导，设计单位、总包单位、监理单位、监测单位的相关人员，以及上海宝冶的副总经理李力、首席钢结构专家陈桥生，宝冶钢构的总工程师王雄、总经理助理丁得锋，在现场进行了检查指导，他们共同见证了此次屋面网架的提升安装。

T3B 航站楼指廊钢结构自 2021 年 11 月 1 日开始首吊。项目部一直紧盯建设目标，历经 9 个月的奋力拼搏。按照“定责任、明分工、重落实、严防控”的原则，做到了疫情防控与全面施工同时进行。在保障人员安全的基础上，有序地推动施工进度，完成了室内钢柱、钢骨结构、V 形支撑以及室外支撑钢柱、L 指廊屋面网架等，其钢结构工程量达 7000 余吨。施工期间重庆钢结构焊工，项目部采取了多轮举措。项目部带领施工单位与疫情作斗争，确保生产得以进行。同时，项目部克服了材料紧缺的困难，克服了交叉施工带来的问题，克服了工期紧张的压力，也克服了施工难度大的难题。网架施工期间正值重庆当地高温天气。在烈日酷暑之下，管理人员坚守一线岗位，劳动者也坚守一线岗位。他们制定了多种举措来保障户外作业人员解暑降温。通过调整工作区间，将工作区间向早晚两端压缩，以此避开中午最高温时间段。他们发放防暑药品，在施工场地设置清凉休息区重庆钢结构焊工，供应充足的水、绿豆汤、酸梅汤等饮品。焊工在室外焊接时设置遮阳伞，加强防中暑知识的宣传工作，还举行了应急演练等措施。这些措施保障了网架施工期间零安全事故，确保了网架拼装工作顺利完成。

指廊的屋面结构是异形网架，其下弦的高差最大差不多有 10 米，拼装的最大高度是 15 米，网架的杆件非常繁杂，2 万多根杆件没有同规格同长度的情况，拼装的难度特别大。现场采用原位拼装的施工工艺，并且对单个指廊屋面进行整体提升。单个提升的面积约为 1.4 万㎡，重量约 1200t，提升高度为 10m。在整个过程中，全程使用计算机进行控制，能够做到对单点的位移以及受力进行全面监控，以此来保证网架结构的安全，并且能够同步提升到位。

奋战过程里，宝冶钢构项目部一直牢记“建精品工程，铸长青基业”的使命。他们充分把“超越自我，敢为人先”的精神给发扬了出来。并且坚持安全处于首要地位，严格把控质量的原则。还积极地去推进下一步的钢结构安装工作。这样做不会辜负业主的厚望，也能塑造出优质的口碑。

项目信息链接

重庆江北机场的 T3B 航站楼位于重庆市渝北区，它在原重庆江北国际机场 T3A 航站楼的北面。该航站楼距离重庆市中心 21 千米，建筑面积为 36.8 万平米，建筑物的最大高度约为 37.7 米。T3B 航站楼的建筑外观呈 X 造型，由主楼以及四条指廊构成，并且与 T3A 在风格和流程方面保持协调一致。本次扩建是江北机场的最后一次大规模扩建。T3B 航站楼是全球瞩目的“最大单体卫星厅”。项目建成之后，重庆江北国际机场会形成 4 条跑道以及 4 座航站楼的布局。这种布局能够满足年旅客吞吐量 8000 万人次、飞机起降 58 万架次、货邮吞吐量 120 万吨的需求，并且使运行保障能力得到进一步提升。

重庆江北国际机场总体规划平面图