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钢结构厂房的主要构件

主构件：

1、钢柱；

2、钢梁，也称为屋架梁；

3、抗风柱；

4、屋面檩条、墙面檩条（也称为墙梁）；

5、钢板天沟；

6、吊车梁

次构件：

1、水平支撑；

2、柱间支撑；

3、拉条；

4、系杆；

5、屋面板、墙面板；

6、预埋锚栓及连接用的螺栓

7、隅撑

钢结构的拼装

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钢屋架（钢天窗架）拼装

钢构件在出厂之前，要先对钢构件进行验收，目的是尽量将安装问题在加工厂内就予以消灭。

现场的地基是坚硬的，并且搭建了相应的拼装台；在必要的情况下，还会进行约束处理以达到找平的效果。

检查拼装节点处的钢管是否变形；若钢管变形，用机械矫正或火焰矫正，矫正至符合标准后，再依据设计图纸进行拼装。

02

钢柱拼装

应用于需要多节柱的拼装在一起安装过程

为保证钢柱拼接质量，同时减少高空作业，在地面进行卧拼操作，并且起重机的起重能力能够满足一次起吊的要求。

②.根据钢柱断面不同，采取相应的钢平台及胎具。

每个拼装节点最易出现翼缘错口问题。若发现翼缘板制作构件出现变形，可采用机械矫正或火工矫正这种方便的方式，矫正到允许误差后再继续拼接。拼接通常使用倒链并焊耳板的方法来校正对接。

接头一面焊接并冷却后，把柱进行翻身操作。在焊接另一面前，先进行找平工作，接着持续测量通线，然后找标高，进行点焊，焊好后安装约束板，接着进行焊接，焊接完成后让其冷却钢结构厂房地基基础图，之后割掉约束板和耳板，最后复核尺寸。

钢梁拼装

钢梁拼装适用于较大跨度的桁架以及轻型钢结构。在端面方面，工、H、型较为常见。其连接方法主要有三种形式，分别是高强度螺栓、栓焊组合以及焊接。

变截面斜梁、多截面梁、实腹焊接工字形截面梁或 H 形截面梁，会依据运输条件被划分为若干个单元。这些单元之间能够通过端板，利用高强度螺栓进行连接拼装。

拼装方法需根据不同的结构形式以及杆件连接方法来采取不同的方式。如果起重设备能够满足吊装的要求，那么首先要考虑卧拼，并且卧拼的程序与屋架是相同的；其次，才会考虑采用立拼这种方式。

钢结构的安装

1.一般要求

钢结构的安装程序，要能保证结构的稳定。钢结构的安装程序，不能导致永久性的变形。

安装之前，需要依据构件明细表来核对进入场地的构件，并且查验质量证明书以及设计更改文件。对于工厂预装的大型构件，在现场进行组装的时候，应当依据预组装的合格记录来进行操作。

构件在工地进行制孔时的质量要求应符合有关规定；构件在工地进行组装时的质量要求应符合有关规定；构件在工地进行焊接时的质量要求应符合有关规定；构件在工地进行涂层等作业时的质量要求应符合有关规定。

构件在运输以及安装的过程当中，那些被破坏掉的涂层以及安装的连接处，应当依据相关规定来进行补涂。涂面层需要在结构安装完毕并且固定之后再进行。

构件安装和校正时，若检测空间的距离和跨度超过 10M，需应用夹具和拉力计数器配合卷尺使用。并且，其拉力值要根据温差进行换算并标定读数。

⑥.钢结构的试验方法,应按设计要求和专门的规范的规定进行。

⑦.严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物和卡具。

基础

构件安装之前，需要获取基础验收的合格资料，这些资料包括行—列线以及标高等等。基础施工单位可以分批次或者一次性进行交付，不过每一批交付的合格资料，都应该是一个安装单元的全部柱基基础。

安装之前，需要依据基础验收资料对各项数据进行复核，并且要将复核后的数据标注在基础表面上。支承面、支座以及地脚螺栓的位置、标高这些方面的偏差，应当符合表 19－36 所规定的内容。

⑤.应使用细石混凝土浇筑填实钢柱脚底板面与基础间的空隙。

运输和堆存

装卸时不能损坏构件且要防止变形，运输过程中也不能损坏构件并防止变形，堆存时同样不能损坏构件并防止变形。构件应放置在垫木上进行堆放。对于已经变形的构件钢结构厂房地基基础图，需要对其进行矫正，并且要重新进行检验。

刚结构运送到安装地点时，其顺序需符合安装程序，并且要成套供应。在堆存的时候，应当考虑到扩大拼装以及安装程序所提出的要求。

安装和校正

①.构件安装宜采用扩大拼装综合安装的方法施工。

扩大拼装时，对于那些容易变形的构件，应当进行强度和稳定性的验算。在有需要的情况下，应当采取加固的措施。

采用综合安装方法时，其结构需要能够划分成若干个独立的单元或体系。每一个体系（单元）的全部构件安装完成之后，都应该具备足够的空间刚度，并且要具有可靠的稳定性。

当需要利用已安装好的结构来吊装其他构件和设备时，应当获得设计单位的同意，并且与此同时，还应当采取相应的措施以防止对结构造成损坏。

确定几何位置的主要构件，像柱、刚架等，需要吊装在设计位置上。在松开吊钩之前，应该先作初步校正，并且要使其牢固。

多层框架结构进行安装时，每完成一个层间的柱后，就需要进行校正。当继续安装上一个层间时，还应考虑下一个层间安装所产生的偏差值。

已安装的结构单元在进行检测调整时，需要考虑外界环境影响所导致的自然变形，这些外界环境影响包括风力、温差和日照等。并且，吊车梁和轨道的调整应当在主要构件牢固固定之后再进行。

设计要求顶紧的节点，需保证相接触的两个平面有 70％紧贴。通过用 0.3mm 的塞尺检查，插入深度的面积应不得大于总面积的 30％，且边缘最大间隙不得大于 0.8mm。

钢结构的连接

钢结构的基本构件是由钢板、型钢等进行连接而形成的，像梁、柱、桁架等这些构件。这些构件运到工地后，通过安装从而连接成整体结构，比如厂房、桥梁等。所以在钢结构当中，连接占据着十分重要的地位，设计任何钢结构的时候都会碰到连接方面的问题。钢结构的连接一般有焊接这种方式，还有铆接以及螺栓连接。

钢结构常用的焊接方法有电弧焊，电阻焊和气焊。

对接焊缝的形式包含 X 形缝。

焊接连接与铆钉、螺栓连接比较有下列优点：

不需要在钢材上进行打孔钻眼的操作。这样做既节省了人工和时间，又不会让材料的截面积有所减少，能够使材料得到充分的利用。

任何形状的构件都能够直接进行连接，通常情况下不需要辅助零件。这样一来，连接构造就会变得简单，传力的路线也会较短，并且适应的范围很广。

焊接连接的气密性较好，焊接连接的水密性也较好。焊接连接的结构刚性较大，焊接连接的结构整体性较好。

但是，焊缝连接也存在下列问题：

焊缝中或许存在焊瘤这种缺陷。

高温作用在焊缝附近，从而形成了热影响区。在这个热影响区的影响下，钢材的金相组织发生了变化，机械性能也随之改变，最终导致材质变脆。

焊接的残余应力会导致结构出现脆性破坏，并且会降低压杆稳定的临界荷载。与此同时，残余变形会使构件的尺寸和形状发生改变。

⑷焊接结构具有连续性，局部裂缝一经发生便容易扩展到整体。

因为上述原因，焊接结构在低温环境下容易出现冷脆的问题，这个问题较为突出。在设计焊接结构的时候，常常需要考虑焊接连接所具有的这些特点，要发挥其长处，避免其短处。当遇到重要的焊接结构时，结构设计与焊接工艺必须紧密配合，以获得一个完美的设计和施工方案。

②.钢结构螺栓连接

螺栓连接的排列和构造要求

螺栓在构件上的排列方式有并列和错列两种（图 3-11）。在进行排列时，需要考虑以下要求：

所以，从受力角度要规定螺栓的最大和最小容许间距。

如果栓距和线距比较大，那么构件的接触面就不会很紧密，潮气容易侵入缝隙从而产生腐蚀。因此，在构造方面需要规定螺栓的最大容许间距。

施工要求如下：要保证有一定的作业空间，这样才能便于转动螺栓扳手。因此，在施工方面需要规定螺栓的最小容许间距。

螺栓的受力分类

根据作用的不同，螺栓按受力情况可以分为以下几种：一种是受剪作用；一种是受拉作用；还有一种是受剪和受拉共同作用。

螺栓连接的特点

⑴优点：安装方便，特别适用工地安装连接，也便于拆卸。

缺点：在板件上进行开孔操作，以及在拼装时对准孔位，这会增加制造的工作量。螺栓孔会使截面有所削减，并且还会造成钢材的浪费。

螺栓连接要求

⑴永久普通螺栓紧固应牢固、可靠、外露丝扣不应少于2扣。

⑵自攻螺栓与连接钢板应紧固密贴，外观排列整齐。

三是其中允许有 10%的螺栓丝扣外露 4 扣。

高强度螺栓的安装顺序是这样的：先从刚度大的部位开始，接着向不受约束的自由端进行，也就是从中间开始，然后向两边或者四周进行。

高强度螺栓终拧 1 小时时，螺栓预拉力的损失大部分已完成。在随后的一两天内，损失趋于平稳。超过一个月后，损失会停止。但在外界环境影响下，螺栓扭矩系数会发生变化，从而影响检查结果的准确性。为统一和便于操作，检查必须在 1 小时后 48 小时之内完成。

③.钢结构铆接连接

铆钉：在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接件的零件。

铆接是一种用铆钉对连接件进行的刚性连接，这种连接是不可拆卸的。小型铆钉可以通过冷铆的方式进行连接，而大型铆钉则是在红热状态下进行热铆。对于经常承受动力荷载作用、荷载较大且跨度较大的结构，有时仍然会采用铆接结构。其优点在于：具有良好的塑性、韧性和整体性，连接变形较小，传力较为可靠，在承受动力荷载时的疲劳性能较好，并且质量也便于检查。

缺点：构造复杂用钢量大，施工麻烦，劳动条件差。