重庆东站交通换乘中心屋盖钢结构滑移完工。通讯员 郭旭 摄

11 月 28 日，中铁建工集团承建的新建渝黔铁路重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程的第五单元空间管桁架结构滑移到位。这一情况标志着屋盖钢结构的滑移施工全部结束，也为站房和综合交通中心的屋面全面施工奠定了基础。

重庆东站屋盖钢结构体系采用了“管桁架钢结构+椭圆形天窗+树形支撑柱”这种形式。它充分提取了重庆市的地域性元素和文化特点。建筑造型以“山水千里、黄桷参天”为构思立意，运用了中国山水画的笔法。从正面看，通过六个遒劲有力的树型柱，展现出了重庆市树——黄桷树坚韧挺拔的姿态。同时，屋顶带状的曲线也是对重庆水的特色的表达重庆钢结构公司，寓意着该枢纽能够连接千里山水，广阔且通达。滑移区屋盖的树叶型采光天窗与黄桷木配色的铝板条装饰相互交织，这种交织呈现出了重庆山城的色彩。

重庆东站屋盖滑移区钢结构有国内超高滑移案例的特点，其南北长 236 米，东西宽 116 米，距楼面的最大高度为 57 米。因为项目综合交通换乘中心结构较为复杂重庆钢结构公司，楼层众多且进深较大，1 至 3 层楼面存在大面积的异形洞口，4 至 6 层楼层结构分两侧自行布置并且不规则地向两侧缩进。

接下来，重庆东站的屋盖钢结构将要进入原位进行吊装的阶段。通讯员郭旭进行了拍摄。

6. 如此重复操作，直至五个滑移单元全部滑移至设计位置，滑移结束。

接下来，重庆东站屋盖钢结构要进入原位吊装阶段。在这个阶段，会分段吊装树型柱以及天窗桁架。当吊装完成的时候，就标志着重庆东站屋盖钢结构的全部施工已经完成了。

重庆东站是全国在建的最大综合交通枢纽。它的总建筑面积为 122.28 万平方米，总规模有 15 台 29 线。投入使用之后，能够在 1 小时内到达成都、万州、黔江、贵阳。也能够在 3 小时内到达武汉、昆明、长沙。还能够在 6 小时内到达上海、北京、广州、香港。