最近，中国钢结构协会举行了2022年中国钢结构会议和广州大湾地区钢结构钢结构开发峰会。会议邀请了相关政府部门的领导人和专家进行政策解释，宏观情况分析和学术报告钢结构 协会，并举行了年度科学与技术颁奖典礼，颁发了2022年中国钢铁结构协会科学与技术奖奖得主。

江南（Jiangnan）管理的“风力阻力在高速火车站建筑物中的关键技术和应用高速火车站建筑物”（2022-kj-1-25）赢得了科学技术奖的一等奖，该公司的董事长Li Jianjun Won赢得了他的个人奖项的一等奖。

这是江南管理层在科学研究和创新方面取得了显着成果的另一个时期，并在赢得了安海省省科学技术进步的一等奖和中国钢铁结构协会科学与技术奖的二等奖后取得了新的突破！

我国的铁路建设一直在迅速发展。截至2022年底，国家铁路运营里程超过155,000公里，高速铁路运营里程为42,000公里；有2,000多个客机，包括500多个高速火车站。据计划，到2035年，国家铁路网络的运营里程将达到约200,000公里，其中约70,000公里的高速铁路将约70,000公里。将建造大量新的火车站，以建立世界上最大的高速铁路网络。

高速火车站的建筑包括火车站建筑物，平台遮阳篷，跨线立交桥等。规模较大，大多是开放建筑物。它通常使用轻质和高强度的结构材料。这是典型的风敏结构。穿过车站的天然强风和高速火车可能会导致火车站的建筑物极大地振动和损坏，从而严重威胁了铁路网络的安全运营和公共安全。

自2009年以来，该项目已经从三个方面进行了对两种强风，包括自然强风和火车风的系统研究：火车站建造风负载模型，风效分析理论和风电阻设计技术。主要工作和创新技术包括：

1。在强风下建立了两种高速火车站建筑风负载模型

2。建立了在两种类型的强风下，钢结构高速火车站的风振动响应理论的分析理论

3。建立了一种用于钢结构高速火车站建筑物的防风设计方法

该项目由一个由五名专家组成的专家小组确定，其中包括Tsinghua University的院士Nie Jianguo，北京科学技术大学的院士Yue Qingrui以及2022年7月的Huacheng Boyuan Company的Wang Lijun大师。通常达到国际高级水平，一些结果达到了国际领先水平。

该项目的学术成就已成功地应用于30多个重要项目，许多家庭风洞咨询部门已经采用了相关的防风技术。根据学术成就和工程应用，总共有62篇期刊论文钢结构 协会，其中包括42篇SCI论文和17篇EI论文； 4项授权专利和4项软件版权。研究结果已包括在三个行业标准中，包括“屋顶结构风量标准”和“建筑工程风洞测试方法标准”，以便可以广泛使用学术成就并具有重大的社会益处。

近年来，江南管理公司已开展了几个高速火车站项目，例如杭州东火车站，武汉光学谷火车站和沃克西火车站，为这一科学和技术研究和发展的重要工程实践基金会奠定结果。江南管理层将借此机会在新的开发阶段，实施新的发展概念，集成到新的发展模式中，将创新置于整体高质量发展的核心位置，并以国家战略，地区为指导需求和新的发展领域，积极，不断地促进科学和技术创新，激活技术管理以及科学和技术研究与发展的活力，努力为更原始的科学研究成果，并使用高质量的科学研究结果支持一流的工程咨询服务！

中国钢结构协会科学技术奖

中国钢结构协会的科学技术奖获得了国家科学技术奖办公室的批准。它旨在鼓励企业，研究机构，大学和社会各部门投资于钢结构领域，并在我国的钢结构领域促进科学和技术投资。技术进步。该奖项有资格建议申请国家科学技术奖。