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汽车吊屋面吊装钢结构涉及的验算主要包括以下几个方面：

1. 吊车选型验算

吊车的起重能力需根据钢结构的重量、尺寸以及吊装高度来进行选择，要确保所选吊车的起重能力能够满足要求。

吊车的工作半径：需对吊车在最大工作半径时的起重能力进行验算，以此来确保吊装的安全。

．吊车稳定性：验算吊车在吊装过程中的稳定性，防止倾覆。

2. 吊点验算

吊点位置需确定得合理，这样能确保钢结构在吊装过程中受力均匀，进而避免其变形。

验算吊点的强度，以确保其具备承受吊装过程中最大荷载的能力。

3．钢结构强度验算

验算钢结构在吊点处的局部强度，以确保其不会出现局部破坏情况。

风荷载的验算：要对风荷载对吊装过程的影响进行验算，以确保吊装的安全。通过上述这些验算，能够确保汽车吊在屋面进行吊装钢结构作业时的安全性和可靠性。

注意事项如下:

起重机进行选型并进行参数验算。要确保起重机在特定的作业半径和臂长条件下钢结构整体稳定性验算，其额定起重量（包含吊具重量）大于等于实际的吊装荷载（钢结构重量乘以动载系数，一般取 1.1 到 1.3）。根据吊装位置以及起重机的站位，校核臂长能否覆盖吊装范围，同时要避免起重臂与周边的障碍物发生干涉。考虑风力对吊臂和钢结构摆动的影响（按当地风压值计算），要考虑动载与风载的作用。必要时需增加配重或限制作业风速。屋面结构（楼板、梁、支撑等）需承受起重机自重、配重、吊重及动载的总荷载，需进行地基承载力与屋面结构验算，其中屋面承载力验算也需进行。

3. 结构稳定性验算

. 钢结构吊装变形控制

验算吊装过程中钢构件的局部应力情况，避免因吊点设置不当导致塑性变形。

（例如：大跨度桁架需多点吊装，并计算吊点反力）

．抗倾覆稳定性

起重机的抗倾覆力矩需要比倾覆力矩大钢结构整体稳定性验算，并且要考虑坡度的影响、风载的影响以及吊重偏心的影响。

6. 应急预案验算

. 极限工况模拟

验算在突发情况时的结构响应，比如单侧支腿沉降这种情况，以及吊重突然脱落这种情况，要确保有冗余安全措施。

规范与实施要点

．参考规范

《GB 50205-2020 钢结构工程施工质量验收规范》

《JGJ 276-2012 建筑施工起重吊装安全技术规范》

. 试吊验证

正式吊装前进行10%20％荷载试吊，观察

结构变形及起重机稳定性。

．专业审核

吊装方案需由注册结构工程师和机械工程师联合审核确认。

附计算案例

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