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第二章为准备工作，其中第一节是构件运输，具体情况为……。第二节主要是关于构件的堆放事宜。.3 第六节：在吊装前对构件进行保护。

9. 第六章涉及安全技术要点……近年来，钢结构建筑在我国获得了蓬勃的发展。钢结构建筑具有诸多优点，如强度高、自重轻、施工周期短等。在现代建筑中，钢结构建筑越来越受到青睐。钢结构吊装作为钢结构建筑施工中的重要环节，其方案的合理性和可行性直接影响到整个工程的质量和进度。因此，制定一个科学合理的钢结构吊装方案至关重要。本方案旨在为钢结构吊装工程提供详细的指导和依据，确保工程的顺利进行。

钢结构在建筑方面展现出了综合效益，从一般钢结构逐步发展到了高层和超高层结构，以及大跨度空间钢结构，像网壳、网架、桁架、悬索等，还有张力膜结构。我公司最初是从轻钢结构起步的，如今已经朝着高层以及大跨度空间体系的方向发展了。钢结构工程质量的优劣，一方面材料要合格，另一方面制作精度要高，同时还需依靠合理的安装工艺。目前，钢结构安装方法主要有机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提升安装、滑移安装这三大类。从材料采购到制作，再到安装以及成品，对于不同的结构都有各自不同的要求。就安装方法来说，要根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工等方面的因素，结合各个工程的不同特点，制定出最佳的安装工艺及吊装方法。 对本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁、吊车

(2)对于一些诸如檩条、支撑、角隅撑等次要构件，因其刚度较小且数量较多，在运输过程中需要进行打包处理，严禁散装，以免导致发运的混乱。(6)在构件运输过程中，应放置垫木。

木在使用钢丝绳固定时，应当做好构件四角的保护工作。这样做是为了防止构件发生变形，同时也能避免刻断钢丝绳。对于那些不稳定的构件，应该采用支架来使其保持稳定。对于平面刚度差的构件，如桁架，一般采用竖立堆放，每堆通常为 5 榀组合，每榀之间应放置垫木。(4)若现场场地允许，构件可按照吊装顺序及安装位置放置，同时要保证起重机械及运输车辆行走畅通。

在下方，按照各种型号分别进行堆放，堆放地点靠近吊装位置。构件的编号最好放置在两端比较醒目的地方，这样在进行吊装时，就便于对构件进行查找。对基础施工单位或建设单位所提供的定位轴线，要会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位以及其他相关单位，一同对定位轴线进行交接验线的工作，并且做好相关记录。接着要对定位轴线进行标记，最后还要做好对定位轴线的保护工作。在吊装前，要对钢构件做好中心线和标高线的标注。对于不对称的构件，还应标注安装方向。

大型构件需要标注出重心和吊点。标注可以使用不同于构件涂装涂料颜色的油漆来作标记。这样能够做到清楚、准确且醒目。主要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。简易吊装机构。在钢结构吊装中，若现场条件允许，通常会采用起重机械进行吊装。然而，倘若受到场地条件以及起重量等因素的制约，便可依据现场的实际情况，通过计算来进行选择。

选择手提葫芦等简易吊装工具来进行吊装。吊装时若不使用焊接吊耳，而是在构件本身用钢丝绳绑扎，需对构件及钢丝绳进行保护：其一，在构件的四角制作包角（利用半圆钢管与内夹角钢），以此防止钢丝绳被刻断；其二，在绑扎点处，为避免工字型或 H 形钢柱出现局部挤压破坏的情况，可添加一块加强胫板，对于吊装格构柱，在绑扎点处设置支撑杆。通常情况下，由于钢柱弹性较好，所以吊点采用一点起吊的方式，并且将吊耳放置在柱顶处。

起吊方法需根据起重设备和现场条件来确定，可使用单机、二机、三机吊装等方式。B、单机或者双机抬吊钢柱时，起重机只起钩，让钢柱的柱脚滑行，以此将钢柱吊起。

起方法是在钢柱与地面之间铺设滑行道。采用双机或三机抬吊时，为减少钢柱脚与地面的摩阻力钢结构吊装图片，其中一台作为副机，吊点选在钢柱下面。起吊柱时，副机配合主机起钩，随着主机起吊，副机要行走或回转。在递送过程中，副机承担了一部分荷重，将钢柱脚递送到钢柱基础上面，之后副机摘钩，卸掉荷载，此时主机满载，可将钢柱就位。对于跨度大的梁钢结构吊装图片，因为其侧向刚度小，腹板宽厚比又大，所以要防止出现某些情况。

构件出现扭曲和损坏的情况时，如果采用双机抬吊的方式，那么在必要的时候要考虑在两台起重机的大钩中间拉一根钢丝绳。在起钩的过程中，要将两台起重机的距离固定好，以防止它们互相拉动。屋面梁跨度大且构件长，侧向刚度很小。为确保质量、安全，提高生产效率，减少劳动强度，依据现场条件和起重设备能力，最大限度地增加地面拼装工作量，将地面组装好的屋面梁吊起就位并与柱连接。可选用单机进行两点或三点起吊，也可用铁扁担来减小索具对梁产生的压力。1.柱基标高调整，要依据钢柱的实际长度以及柱底的相关情况来进行。

的平整度，以及钢牛腿顶部和柱顶距柱底部的距离。对于有吊车的工程来说，重点在于保证牛腿顶部的标高值，以此来决定基础标高的调整数值。在钢柱安装之前，用经纬仪在基础上面划出纵横十字线，同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。 在钢柱安装时,起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三

个面的中心线要与基础上划出的纵横十字线对准，要尽量做到线线相交。因为柱底板螺孔与预埋螺栓存在一定偏差，一般在设计时会考虑让柱底板螺孔稍大一些（大约 1mm）。如果在设计考虑的范围内仍然无法调整到位，就可以对柱底板进行绞刀扩孔，并且在上面压上盖板，然后用电焊将其固定。4、钢吊车梁的校正主要包含以下几个方面：标高调整，以及纵横轴线（包括直线度、轨锯）和垂直度调整。 （1）、标高调整

柱子安装完成后，要及时把柱间支撑安装好，形成排架。首先用经纬仪在柱子纵向侧端部，从柱基控制轴线引到牛腿顶部，确定出轴线距离吊车梁中心线的距离。在吊车顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部通过千斤顶或手拉葫芦进行调整，使其到位，实现轴线位移。 (3）、吊车梁垂直度校正 从吊车梁上翼缘挂锤

球落下后，需测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离。如下图所示，若 a＝a'，则说明是垂直的；若 a≠a’，则可以用铁楔进行调整。第五章提到，对于钢结构主要构件安装质量的检查和验收，应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50221—2001）来进行。凡在施工中用到的原材料，都必须按照规范进行严格的全数检查。检查的方法包括检查质量证明文件、中文标志以及检验报告等。在检查时，需关注几何尺寸是否符合要求，连接板零件的位置是否准确，角度是否恰当，螺栓孔的直径及位置是否合格，焊接质量外观是否良好，焊缝的坡口是否规范，磨擦面的质量是否达标，同时要查看焊缝探伤报告以及所有相关的预检、自检文件等资料。

钢结构主体结构完工后，在进行自检并合格后，应由项目经理或技术总负责人提出申请，经监理单位和建设单位同意后，邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位以及有关部门的领导来进行主体结构中间验收。3. 柱基准点标高，若有吊车梁，其允许偏差为+3.0 至-5.0mm。用水准仪进行检查，对于无吊车梁的柱子，其弯曲矢高为 H/1200 且≤15.0；用经纬仪或拉线和钢尺进行检查，柱轴线垂直度，当单层柱 H≤10m 时为 H/1000，当 H＞10m 时为 H/1000 且≤25。多节柱单节柱允许偏差为 H/1000 且≤10.0，多节柱允许偏差为 35.0(2)。钢吊车梁安装的允许偏差及检查方法如下：项目的允许偏差为(mm)，检查方法为用吊线或钢尺检查梁跨中垂直度 h/500。