各部门开始准备。随后开始提升动作。26 日 9 时左右，随着一道号令发出钢结构安装工程 临沂市九年，6 台液压提升器缓缓地将 450 吨的屋盖钢桁架拉升起来。过了两个小时，这个“体重”如同 100 头成年大象那般重的大家伙被顺利地提升到距离地面 35 米的高处。

鲁南高铁临沂北站项目钢结构工程主站房屋面钢桁架部分，其跨度较大钢结构安装工程 临沂市九年，杆件数量众多。倘若采用常规的分件高空散装方案，就需要搭建数量众多的高空脚手架。这样一来，不仅高空组装和焊接的工作量很大，而且还存在着较大的质量和安全风险。因此，最终采用了整体提升方案。钢结构整体提升，意思就是先在正下方的地面（楼面）把钢结构分块，然后在原位将其拼装成一个整体，接着运用“超大型构件液压同步提升技术”把钢结构提升到设计高度。

中建八局一公司的项目负责人程飞进行介绍，本次提升的部分，其提升吊点都设置在原结构杆件的附近。在临时胎架上设置了 6 个提升吊点，借助液压同步提升系统，把钢结构提升单元整体提升到设计安装位置，然后与预装段相连接，从而完成安装。本次提升的部分钢结构重量为 450 吨，跨度是 83 米，覆盖面积大约 4000 平。在提升过程中，运用了计算机控制液压同步提升技术。它以每小时 4 米到 6 米的平均提升速度，将钢桁架平稳地提升至指定位置。并且，提升的精度差被控制在±5 毫米以内。

本次提升完成，标志着鲁南高铁临沂北站项目主站房钢结构安装工程进入了一个新的阶段，这个阶段是大干快上的冲刺阶段。同时，本次提升完成也奏响了钢结构屋面封顶的序曲。

据悉，临沂北站项目在 4 月底能够完成主站房屋面管桁架的安装以及焊接工作。7 月底可以完成主站房的外立面施工。届时将具备全线通车调试的条件。12 月 26 日将会实现全线通车。

鲁南高铁建成后将使菏泽结束没有高铁的历史。通车后可与规划的京沪第二通道等实现互联互通，能有效解决群众出行问题，对促进发展很重要。

齐鲁晚报记者 王瑞超