钢结构识图培训讲义由技术部的周耀彬于 2009 年 5 月 24 日编写。第一章为识图基础。其中，有关于投影及三视图的内容：三视图包括正视图（位于上左位置）、侧视图（位于上右位置）、俯视图（位于下方）。在实际使用三视图时，不一定是完整的，有可能只出现其中的两个。有剖视符号时，需按符号所示方向看物体。若无剖视符号，通常看图方向为：若侧视图在正视图右侧，意味着站在正视图中物体右侧向左看；若侧视图在正视图左侧，意味着站在正视图中物体左侧向右看。俯视图表示从上向下看正视图中物体的看图方向很重要，它决定了装配方向是否正确。因为详图绘制人员存在个体差异，所以在选择表达方式时会有所不同，需要在图面上相互印证，若有不一致之处，应及时与制图人员沟通确认。二、 剖面符

3. 在钢构详图中，断面符号和剖面符号在使用上较为随意，这是因为它们在功能上较为接近，主要表达的是看物体的方向，看物的方向是从粗线朝文字的方向看。1. 不带剖视方向的索引：左边是索引，右边是对应的节点，这表示要将圈画中的部分放大来绘制细节。其中的字母 a 表示参看节点，底下的“”意味着“在本图中”。倘若节点详图不在本图中，就需写出对应的图纸编号，例如“详图 -09”或“09”等。有时也直接索引出来后直接放大，不用到节点符

3. 粗线表示人的眼睛，细线表示看的朝向。 - 不需要确切说明焊缝表面形状时，可以不用辅助符号。补充说明焊缝某些特征时会采用相应的符号，这些符号有其序号、名称和示意图，以及对应的说明，其中包括带垫这种情况。

焊缝尺寸的标注：序号为 1 的是对接焊缝，S 表示焊缝有效厚度；序号为 2 的是卷边焊缝，S 表示焊缝有效厚度；序号为 3 的是连续角焊缝钢结构符号表示方法，K 表示焊角尺寸，S1 和 l1 表示标注边的焊。

说明：若无焊缝长度尺寸，就表示焊缝是通长连续的；当对接焊缝（含角对接组合焊缝）无有效深度的尺寸标注时，就表示全熔透。另外，美国图纸很多仍采用英制单位，在看图确定焊缝尺寸时需要进行换算，1 英寸（1”）等于 25.4mm，1/16”等于 1.6mm，1/8”等于 3.2mm，1/4”等于 6.4mm，1/2”等于 12.7mm。

（1）W.P.（Working Point），工作点是结构设计师最关心的点，它是构件轴力的交点钢结构符号表示方法，通常为构件中心线的交点。（3）C.P.（Check Point）是检查点，这是质检人员最为关心的点，通常是螺栓孔的位置。w.p.到c.p.之间的尺寸，这是质检人员需要检查构件成品的尺寸。因为此处的制作误差，对构件安装影响最大。在实际详图中，这些点不一定作标记，也不一定统统用 W.P.。

代表，但在看图人的心中要进行区分。装配的人看 A.P.，在自检和他检的时候量取 C.P.2。主尺寸与分尺寸相比，主尺寸优先于尺寸，主尺寸是次尺寸的基准。主尺寸需要封闭，而次尺寸不需要封闭。具体而言，主尺寸包括：柱身的标高；楼面的分界标高；分界标注；构件的外轮廓线；梁的两端连接柱的轴线距离；梁的外轮廓线；两端螺栓孔之间的距离；与之连接的次梁中心线等。次尺寸指的是：在板厚、牛腿高度、加劲板定位以及以楼面引出的螺栓孔定位等标注方面的辅助符号。标注举例提示如下：其一，在柱的各种尺寸里，以标高、楼层分界线、总外包轮廓尺寸最为重要，在此处出错的后果最为严重，也就是说此处应该是设计和制作的基准线（W.P. A.P. C.P.）；其二，牛腿高、加劲板以及螺栓等方面的情况。

孔等次尺寸从基准线引出。不管图面表达是否为封闭尺寸，在制作和检验过程中都应当从基准线引出。梁的轴线以及柱宽等尺寸主要用于图纸校对。对于装配来说，所有具体的二级尺寸和三级尺寸都与螺栓有关，也就是说螺栓孔才是梁板件装配和检验的基准线（A.P. C.P.）。e，小板图的标注方式与构件图上该板的标注方式不同，原因在于小板图是用于下料制作的，而构件图上的标注主要是用于指导装配和检验的。合理的标注方式能够对制作起到指导作用，然而详图人员却没有多少实际的制作经验。

总原则有两点：其一，看图务必仔细，当图纸表达不清楚或者存在矛盾时，要多询问、多求证，不能自行猜测；其二，要重视“设计总说明”以及每张图面右下角的“说明”。其五，预拼装、起拱等相关内容。

构件图可整体反映该构件，若有两个视图则可更好展示。

行表达时，必须找到剖视符号以判断第二个视图的方向，不可仅依据三视图的惯例来断定；“说明”区会对“设计总说明”中未提及或较为特殊的地方进行规定，这些规定是必须阅读的。h. 若能按照布置图对与之相接的梁进行验证，看节点是否一致。i.

梁的内饰情况需要注意，同时要留意梁端部是否需要带有坡口，还要确定梁是否预起拱。d. 要留意系杆连接板、天沟支架连接板、水平支撑孔是否在每根梁上都有，同时要注意安装的方向。d.要明确吊车梁上翼缘和腹板的 T 形焊缝是否需要熔透。要对照设计总说明来进行验证，同时也要对照本图进行验证；要注意加劲肋的厚度，还要注意加劲肋与吊车梁的焊缝定义；要注意区分普通加劲肋和车档的支承加劲肋，因为这两者一般是不同的。c. 连接板的尺寸是否正常，需特别注意的是，有时制图人在将板的大样拉出放大绘制时，会忘记调整比例，从而导致尺寸不正常，通常是 1.5 倍或 2 倍，比较简单的判断方法是查看螺栓孔之间的间距，若与放样图不一致，则为错误。二、 附图14图类