钢结构加固的主要方法包含：将荷载减轻；对计算图形进行改变；把原结构构件的截面以及连接强度加大；阻止裂纹的扩展等。倘若有成熟的经验存在，那么也能够采用其他的加固方法。经过鉴定之后需要进行加固的钢结构，依据损害的范围通常可以分为局部加固以及全面加固。局部加固是针对某承载能力不足的杆件或连接节点处进行加固，包含增加杆件截面法、减小杆件自由长度法以及连接节点加固法。全面加固是对整个结构进行加固，有不改变结构静力计算图形的加固法和改变结构静力计算图形的加固法这两类。另外钢结构加固设计规范，增加或加强支承体系，也是对结构体系进行加固的一种有效方法。增加原有构件截面的加固方法，这种方法是最费料且最费工的（不过往往是可行的）；改变计算简图的方法钢结构加固设计规范，这种方法是最有效的，并且方法多种多样，其费用也会大大下降。加固结构的施工方法包含：进行负荷加固、实施卸荷加固以及从原结构上拆下需要加固或更新的部件来进行加固。加固施工方法需依据用户要求以及结构实际的受力状态，在能够确保质量与安全的基础上，由设计人员同施工单位进行协商并确定。

带负荷加固施工较为方便且经济。当构件（或连接）的应力小于钢材设计强度的 80%时，或者构件无甚大损坏（如破损、变形、翘曲等），就可采用这种方式。在这种情况下，为使新加固杆件参与受力，有时需对被加固杆件采取临时卸荷措施。同时，加固时要注意不影响其他构件的正常使用。

卸荷加固这种方式适用于结构损坏较为严重，或者构件以及连接的应力状态处于很高的情况，在这种情况下需要暂时减轻其负荷。对于某些主要是承受可动荷载的结构，比如吊车梁等，能够限制其可动荷载，这就相当于大部分实现了卸荷。

从原结构上拆下那些需要加固或更新的部件。如果结构破坏得很严重，或者原截面的承载力过小，在必须于地面进行加固或更新操作时就会采用这种方式。在这种情况下，一定要设置临时支撑，以让被换构件能够完全卸去荷载；与此同时，还必须确保被换结构卸下后整个结构的安全性。

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