概括：

在钢结构盒的设计 - 形状的横截面梁桥上，在压力过程中，宽翼横梁的剪切滞后效应是一个不容忽视的问题。根据主要光束理论，假定机翼边缘具有无限的抗透明刚度，并且在载荷影响下翼边缘的正应力沿宽度方向均匀分布。但是，实际上，机翼边缘的剪切和变形不均匀，这导致沿桥宽度的正应力的宽度，从而导致有效宽度的概念。机翼转换为宽度。目前，许多国家尚未清楚地规定了钢结构盒的机翼边缘的有效宽度。特别是，由于曲线梁桥的有效宽度，曲线梁桥受曲线半径的影响，其结构更为复杂。 “公路桥钢结构箱型梁，钢结构和木材结构设计规格” JTJ025-86和“钢结构设计规格” GB50017-2003没有关于钢结构盒梁的有效机翼边缘的相关规定。本文分析了不同结构类型的钢结构的钢形梁的有效宽度，并为改善有效宽度的含量提供了基础。鉴于结构系统的复杂性，本文采用了有限的元素分析方法，计算工具使用ANSYS有限元分析软件来分析直线简化光束，线性连续光束，曲线梁和曲线连续梁，最后获取一组一组一组集梁集。有效有效的宽度计算方法。有许多因素会影响盒形截面梁的上翼边缘的有效宽度，例如宽度宽度钢结构箱型梁，梁的高度，跨度和结构系统。影响宽度控制因素。对于不同的结构系统，应选择不同的控制部分。根据结构系统的应力特征，横截面用于简化分支。中间应由侧面和中间分开。对于曲线梁的结构，曲线半径具有不同的有效宽度系数，并计算了几个代表性曲线半径。如果未列出线性差异方法，则可以计算。本文对上述不同的结构系统进行了大量计算不同宽度跨度的计算，并描述了计算结果的曲线，以获得有效宽度系数之间的功能关系[有效宽度与实际宽度的比率]和宽度跨度比。也就是说，近似计算公式的特征和每个结构系统的有效宽度系数。在工程设计中，使用实际宽度乘以相应的

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