“……266 这一包，267 这一包，268 这一包，一包都没有少！”在江阴靖江工业园中建钢构江苏有限公司的车间里，生产管理部经理吕向波正在对钢构件的打包情况进行检查。

过些日子后，这些“大家伙”们将要乘坐海轮跨越海洋，前往埃及苏伊士运河 EL-Ferdan 双翼平旋铁路大桥的项目现场。

中标：制造1.4万吨钢构件

2019 年 6 月 20 日，中建科工成功中标苏伊士运河 EL-Ferdan 双翼平旋铁路大桥的钢结构项目。在这个项目中，1.4 万多吨的钢构件全部由中建钢构江苏有限公司负责制造。项目的构件制造分成两批进行，首批有 7106 吨构件，在年初的时候已经顺利抵达埃及塞得东港。第二批构件原本计划在 2 月全部完成，然而由于当前的疫情形势，对工期进行了相应的调整。

复工：两周进场材料8200吨

中建钢构江苏有限公司在做好防疫物资储备且落实好相关手续的情况下，于 2 月 18 日正式复工。该公司定制了“返岗直通车”，前往河南、四川等地接回了百余名员工，这些员工经过检测后有序上岗。同时，公司积极与当地各部门联动，打通了材料进场渠道，在两周内累计有 8200 吨材料进场，为车间生产提供了保障。

抢期：第二批预计月底前发运

平旋铁路大桥的大部分钢构件属于超重超长构件，单根构件的最大重量达到 153 吨，最长能达到 40 米。构件的零件板不仅超长，而且超厚，焊接量很大，对外观成型的要求也很高。为了抢回工期，华东钢结构公司的五个车间进行流水作业。几百个焊接接头中建钢构江苏有限公司，对每个单元件的大小误差都进行了严格控制。为了保证后期组装能够严丝合缝，每完成一部分之后，都会对其质量进行检查，看是否达到标准。如果合格了，就会立刻进行模块化拼装。第二批大约 7000 吨的钢结构，预计在本月底之前能够完工并发运出去。

苏伊士运河 EL-Ferdan 双翼平旋铁路大桥建成之后，它与法尔达内铁路大桥实现了连通中建钢构江苏有限公司，之后它将成为世界上跨度最大的平转桥。

“江阴制造”又将在世界桥梁建筑史上留下浓墨重彩的一笔。

由法尔胜等江阴企业参与建设的桥梁刷新过不少世界性纪录：

沪通长江大桥

沪通长江大桥是公铁两用斜拉桥，其跨径在世界上最大；它是首座跨度超过千米的公铁两用桥梁；它的主塔是世界最高的公铁两用斜拉桥主塔，高度达 330 米；建设这座桥所用的钢量为 48 万吨，这些钢量足以建造 12 个“鸟巢”；所用的混凝土量为 230 万立方米，这些混凝土量足以建造 8 个国家大剧院。

武汉青山长江大桥

它是目前跨越长江桥面最宽的桥梁。

港珠澳大桥

大桥通车后，从香港到珠海澳门驱车只需 30 分钟。

此外有舟山西堠门大桥，还有杭州湾跨海大桥，以及土耳其伊兹米特大桥，再有挪威 Halogaland 大桥，另外还有韩国仁川大桥……

必须承认，“江阴制造”确实很有力量！让我们一同为“江阴制造”鼓劲！为卓越的“江阴实力”称赞！