此文目录：

• 1、钢结构疲劳破坏属于脆性破坏吗?
• 2、重型钢结构厂房吊车梁的疲劳验算一般有哪些规定?
• 3、钢结构的破坏有那些
• 4、钢构结构疲劳需要多长时间
• 5、什么叫钢结构疲劳破坏,影响疲劳破坏的因素有那些?
• 6、钢结构需要做哪些试验

钢结构疲劳破坏属于脆性破坏吗?

疲劳破坏在钢结构中并不属于脆性破坏的范畴。 脆性破坏是指材料在破坏前几乎无显著变形或预兆的情况下突然断裂。 岩石在受到压力时可能会出现多种破裂方式，其中包括突发性破裂。 在突发性破裂中，岩石会突然断裂，两侧产生相对滑动，裂纹将岩石分割成碎块。

疲劳破坏具有突然性，破坏前没有明显的宏观塑性变形，属于脆性断裂。但与一般脆断的瞬间断裂不同，疲劳是在名义应力低于屈服点的低应力循环下，经历了长期的累积损伤过程后才突然发生的。其破坏过程一般经历三个阶段，即裂纹的萌生、裂纹的缓慢扩展和最后迅速断裂，因此疲劳破坏是有寿命的破坏，是延时断裂。

钢结构疲劳破坏不属于脆性破坏。结构或构件在破坏前无明显变形或其它预兆的破坏类型称为脆性破坏。岩石受压能使之以不同方式“破裂”和“破坏”。在有的突发破裂中，断裂把岩石切开，两侧岩石相对滑动，多条裂纹把岩石裂成碎块。如果岩石破碎的碎块能再拼合起来，这种破坏类型称之为脆性破坏。

破坏特点：疲劳破坏时的应力小于钢材的屈服强度，钢材的塑性还没有展开，属于脆性破坏。疲劳破坏的断口与一般脆性破坏的断口不同。一般脆性破坏后的断口平直，呈有光泽的晶粒状或人字纹。而疲劳破坏的主要断口特征是放射和年轮状花纹。疲劳对缺陷十分敏感。影响疲劳破坏的主要因素：应力幅，循环次数，缺陷。

钢材的疲劳破坏，属于材料长时间受交变应力，产生疲劳裂纹，裂纹扩展后发生断裂的疲劳破坏。其特点是，受交变应力，很多的（应力的）循环次数（一般是10^4至10^7次）。如果，不受交变应力（力的大小、方向，均不发生变化）；或者虽然受交变应力，但很快就发生破坏，都不是疲劳破坏。破坏的机理不同。

钢材发生疲劳破坏时，①破坏面上的应力低于钢材的抗拉强度，甚至低于其屈服强度；②破坏断口比较整齐，其表面有比较清楚的疲劳纹理，该纹理显示以某点为中心向外呈半椭圆状放射型的海滨沙滩痕迹般的现象；③通常构件没有明显的变形，呈现出突然的脆性破坏特征。

重型钢结构厂房吊车梁的疲劳验算一般有哪些规定?

1、一般对A6—A8级吊车梁需进行疲劳验算。验算的部位有受拉翼缘的连接焊缝处，受拉区加劲肋的端部和受拉冀缘与支撑连接处的主体金属，还需验算连接的角焊缝。这些部位的应力集中比较严重，对疲劳强度的影响大。按规范规定，验算时采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数。

2、中级工作制吊车桁架有补充疲劳验算的必要。由于重型钢结构厂房吊车梁的应力集中比较严重，对疲劳强度的影响大非常的大，就不能采用普通的疲劳验算方法，根据《钢结构设计规范》第6条可知，必须要用标准的采用荷载标准值和容许应值来进行验算。

3、是否进行疲劳计算是钢结构设计规范里面规定的，进行疲劳计算是设计荷载在梁上应力幅达到一定值才进行的。钢结构设计规范11，应力反复次数50000次以上进行疲劳计算。板上活荷载到达设计值基本没有，就算有也不会达到50000次反复。吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。

4、【答案】：A 根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第2条规定，对直接承受动力荷载或需验算疲劳的构件所用钢材尚应具有冲击韧性的合格保证。根据条文说明第3条规定，需要验算疲劳的焊接结构需选用B钢材。A项不符合要求，因此选择A。

5、因此，水电站厂房吊车属于轻级工作制。承受轻级工作制吊车的吊车梁，可不验算重复荷载作用下的疲劳强度。 吊车梁截面型式及其优缺点 钢筋混凝土吊车梁因造价低，施工简便，在中、小型水电站在设计中被广泛采用。近些年一些中型的电站也多采用钢结构的(这里不做论述)，但从经济的角度来说还是钢筋混凝土结构较为经济。

钢结构的破坏有那些

高温影响：火灾中，木材表面炭化，减小了构件的截面积，导致钢结构产生塑性变形。混凝土中的硅酸盐发生破裂，预应力钢筋混凝土构件失去预应力，从而无法承受原有荷载，可能导致建筑结构的局部或整体坍塌。

塑性破坏：破坏历时长，材料变形大，破坏断口参差不齐，色暗，因晶体在在剪切下相互滑移而呈纤维状。

钢材具有两种性质完全不同的破坏形式，即塑性破坏和脆性破坏。塑性破坏是由于变形过大，超过了材料或构件可能的变形能力而产生的，仅在构件的应力达到了钢材的抗拉强度 后才发生。塑性破坏前，总有较大的塑性变形发生，且变形持续的时间较长，很容易及时发现而采取措施予以补救，不致引起严重后果。

结构的疲劳破坏：钢结构和钢构件在连续反复荷载作用下会发生疲劳破坏，主要分为裂纹的扩展和最后断裂两个阶段。裂纹的扩展是十分缓慢的，而断裂是裂纹扩展到一定尺寸时瞬间完成的。在裂纹扩展部分，断口因经反复荷载频繁作用的磨合，表面光滑，而瞬间断裂的裂口部分比较粗糙并呈颗粒状，具有脆性断裂的特征。

钢构结构疲劳需要多长时间

1、年。经查阅GB50755-2012钢结构工程施工规范可知，钢构结构疲劳最低年限是2年。结构疲劳是指在交变载荷作用下结构中裂纹的形成过程。

2、钢结构的寿命受到多种因素的影响，这些因素包括材料的质量、设计与施工的质量以及所处的环境条件等。通常情况下，若进行适当的维护和保养，钢结构的使用寿命可以达到50年以上。然而，当钢结构遭受严重的腐蚀、疲劳或其他损害时，其寿命可能会显著缩短。

3、钢材的疲劳过程可分为裂纹的形成，裂纹缓慢扩展和最后迅速断裂三个阶段。

4、在疲劳分析中，通常将循环次数N小于10的情况称为低周疲劳，而将循环次数N大于10的情况称为高周疲劳。对于承受动力荷载的钢结构，如吊车梁、桥梁、近海结构等，在它们的工作寿命期内所经历的循环应力次数往往远远超过10次。

5、明确答案 钢结构的寿命是长期的，可以在几十年甚至更长时间内保持其功能和结构完整性。但是具体的保持时间因多种因素而异。详细解释 材料质量 钢结构的使用寿命首先取决于钢材的质量。优质钢材具有较高的耐腐蚀性和抗疲劳性，能够显著延长结构的使用寿命。

什么叫钢结构疲劳破坏,影响疲劳破坏的因素有那些?

1、影响钢结构疲劳破坏的主要因素是应力集中。在钢结构中，应力集中的产生原因复杂多样，如焊接缺陷、几何形状突变、孔洞边缘等。这些因素会导致局部应力显著高于平均应力，从而降低了结构的疲劳强度。与均匀应力状态下的材料不同，应力集中的存在使得钢结构在相同的循环载荷下更容易出现疲劳破坏。

2、钢材在多次循环反复荷载作用下，即使应力低于屈服点fy也可能发生破坏的现象称疲劳破坏。疲劳破坏具有突然性，破坏前没有明显的宏观塑性变形，属于脆性断裂。但与一般脆断的瞬间断裂不同，疲劳是在名义应力低于屈服点的低应力循环下，经历了长期的累积损伤过程后才突然发生的。

3、钢材在连续反复荷载作用下，当应力还低于钢材的抗拉强度，甚至还低于屈服点时也会发生断裂破坏，这种现象称为钢材的疲劳或疲劳破坏。影响钢材疲劳的主要因素是应力集中、应力幅（对焊接结构）或应力比（对非焊接结构）以及应力循环次数。

4、在扩展资料中提到的钢结构疲劳断裂的注意事项指出，钢结构的疲劳破坏通常是由循环应力的反复作用引起的。在疲劳分析中，通常将循环次数N小于10的情况称为低周疲劳，而将循环次数N大于10的情况称为高周疲劳。

5、钢结构会疲劳的原因是多方面的。 重复应力与应变。钢结构在重复荷载作用下，会产生周期性的应力和应变。这种反复变化的应力会在材料的微小结构内部引发裂纹或者损伤累积，最终导致钢结构性能下降。当这种应力累积到一定程度，结构就会发生疲劳破坏。 材料特性。

钢结构需要做哪些试验

1、在进行钢结构报验时，需要准备完整的质量证明书及合格证，并填写见证取样单。经过业主和监理的见证取样封存后，签字盖章并送至监测部门。只有检测报告证明材料合格，才能将其用于工程施工。具体操作依据《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001。高强螺栓的质量证明及试验是报验的重要内容。

2、钢结构需要进行多种试验以确保其质量、安全性和可靠性。主要包括：材料性能测试：对钢材进行强度、韧性、耐腐蚀性等性能的检测。确保钢材的质量符合规范要求，为后续的构件制作打下基础。重要的检测方法包括拉伸试验、弯曲试验等。通过对材料性能的评估，可以预测钢结构在特定环境下的表现。

3、钢结构施工中需要进行多种试验以确保质量，主要包括钢板原材检测、地脚锚栓原材检测、高强螺栓及抗滑移检测，以及焊缝探伤检测。其中，钢板原材检测是基础，而地脚锚栓、高强螺栓及抗滑移、焊缝探伤检测则为必试项目，不可或缺。这些试验项目的设定是为了确保钢结构的安全性和可靠性。