工程施工方面深圳钢结构网架，有深#ll：ll：站 63 米大悬挑钢结构施工技术。胡云晖、谢庆（来自中铁二局股份有限公司，四川成都 610000）制定了相关施工方案，通过该方案确保了工程进度和安全，还降低了经济成本，可为类似工程提供参考。深圳北站东广场悬挑从 1／0A 轴开始计算挑出长度为 63 米，此悬挑结构在国内属于迄今为止最大的悬挑结构。分段后悬挑结构的安装长度为 33 米。悬挑结构由悬挑主桁架以及桁架间连接的次桁架构成。其最大矢高约 11 米，单片桁架最重 45 吨。大悬挑结构的端部是钢结构柱（即以下简称的 Y 柱），Y 柱区域的下部结构主要用于支撑地铁 4 号线和 6 号线的 Y 型柱以及平台框架体系。“Y 型”图 1 中，Y 柱上部的屋盖结构是 63 米大悬挑端部结构。屋盖部分的桁架上弦标高最大约为 40.334 米。桁架被分段后，其最大跨度为 87.3 米，桁架矢高最大约 21 米，单榀桁架最重约 215 吨。

- 同时利用南侧地铁 6 号线场地约 2000 平方米，B—C 轴间场地作为屋面桁架的拼装堆放场地以及 Y 型柱上部主桁架的上料平台。施工场地需回填并平整夯实深圳钢结构网架，地面要铺设厚度为 30 厘米的石渣；运输及吊装通道的宽度不能小于 9 米，转弯半径不能小于 14 米。钢结构的拼装和安装施工存在较大难度现场研究后确定施工采用整体吊装与散装方式相结合的形式。施工方法中，Y 型钢柱上部屋盖桁架杆件以散件运输。地铁 5 号线主结构以上部分的 Y 柱区域桁架（主要为卜 3 轴～卜 6 轴区间）采用散拼方式，即在下部搭设拼装胎架，将散件原位组装，且拼装胎架兼作桁架支撑。

其余的 Y 柱区域桁架，在现场于 Y 柱 1—1 轴以及卜 8 轴的外侧搭建拼装胎架。主桁架在平台拼装完毕之后，通过履带吊进行吊装并就位。主桁架的下部设置了支撑体系。高架拼装平台采用 H 型钢，同时还用圆管和角钢进行搭设。（2）桁架散拼施工方法（卜 3 轴～1 - 6 轴）。首先，按照每榀桁架上下弦杆的分段来设置单榀桁架的拼装胎架。立杆要避开相贯节点的位置，并且要根据每榀桁架的不同情况进行放样。单榀拼装胎架之间通过斜撑等进行联系，从而形成一个稳定的整体。图 2 中 3 轴至 6 轴桁架散拼示意图。2012 年第 11 卷第 3 期。